Bajar la altura del asiento
Aquí esta nuestra opinión técnica sobre bajar la altura del asiento.
¿Puedo bajar la altura del asiento?, ¿Cómo lo hago?
Estas son una de las preguntas más comunes de los que compran su primera moto.
Existen varias maneras de hacerlo, pero una de ellas (y es la más común) es la más DESACONSEJADA.
¡Te desgranamos los detalles en este post!
¡No llego con los pies al suelo!
Para muchos, sobretodo al principio, puede resultar un gran problema.
Las motos pesan y de puntillas es difícil mantener el equilibrio, de maniobrar ya ni hablamos! Pero al final, y como todo es cuestión de costumbre y de hacerse con el peso de la moto.
He visto personas realmente bajas manejando una trail en parado con más habilidad que una persona alta.
Para aquellos que no confian en acabar gobernando el peso y las inercias de su moto existen varias opciones en el mercado para bajar la altura de la moto, aunque personalmente las desaconsejo rotundamente. Te explico los motivos y luego tu ya decides…
Conjuntos de bieletas más largas
Cada vez existen más en el mercado, sobretodo ahora con el auge de las Trail y Maxi-trail.
Unas bieletas más largas hacen que la parte trasera de la motocicleta baje, facilitando la llegada al suelo con los pies.
Para mucho aquí acaba la historia, pero déjame explicarte algo: haciendo eso se alteran las geometrias de la motocicleta (que alguien en fábrica se ha molestado en optimizar) y la relación de palanca o progresividad del amortiguador trasero, pudiendo incluso llegar a hacerlo «regresivo» a partir de algún punto del recorrido (justo lo contrario a progresivo!).
¿Y que son las geometrías?
Es el conjunto de cotas del chasis que le dan una habilidad para girar, le otorgan estabilidad y cierta facilidad de conducción.
Al bajar la parte trasera de una moto y resumiendo mucho, se provoca que la motocicleta sea mas lenta de reacciones en el giro y tenga una seria tendencia a irse «hacia afuera» en las curvas.
Además, puede crear una predisposición criminal a que aparezcan los temidos «shimmies» (violenta oscilación del manillar de tope a tope en una fracción de segundo) a alta velocidad.
Si quieres saber más sobre geometrías tenemos un curso online de geometrías.
Por otro lado, muchos intentan compensar esa pérdida de altura trasera bajando la parte delantera para mantener las geometrías, pero los problemas crecen: se pierde distancia libre al suelo por lo que es muy fácil golpear con los colectores en un badén, bordillo, socavón o irregularidad del terreno, clara predisposición a que la rueda delantera golpee el radiador en una frenada fuerte, imposibilidad de que la moto quede recta con el caballete lateral (habría que cortarlo también)…
En cuanto al funcionamiento del conjunto de suspensión trasera, como hemos mencionado antes se varía el brazo de palanca pudiendo provocar efectos no deseados.
Al final, con una bieleta más larga, se aumenta el brazo de palanca por lo que a una misma fuerza, el amortiguador se comprime… MAS! Por lo tanto, nos dará un efecto de suspensión más blanda, haciéndonos perder todavía mayor altura en funcionamiento.
Por todo ello nunca recomiendo utilizar esta opción. Es peligroso y puede dificultar en mucho el aprendizaje de conducción.
Al final, variar 2mm la altura trasera tiene un gran efecto en la conducción. Variar 2 o 3 centímetros, hasta 4 es … cargarse la moto directamente. Sé de lo que hablo.
Recortar el recorrido de las suspensiones para bajar la altura del asiento
Esta es una de las opciones utilizadas para adaptar una motocicleta de MX en una de Supermotard.
Y bueno, es una opción que también hará la motocicleta más baja. La cosa es que una motocicleta de MX tiene unos recorridos de 300-320mm aproximadamente en horquilla, por lo que «recortarle» 20-30mm para un uso donde no se salta tanto, no es un drama.
Además tienen bastante distancia libre al suelo, por lo que siempre se juega en «zona segura».
A un amortiguador trasero de 40mm de recorrido del vástago, si le recortas 20mm… te quedas algo justo, muy justo!
Y podrías llegar fácilmente al tope mecánico (algo que los fabricantes siempre quieren evitar). Para que te hagas una idea de lo que es hacer tope mecánico sobre un bache, imagina que alguien te golpea con un martillo en la columna. Ahora si, hay que evitar el tope mecánico.
Por cierto, aunque comúnmente se habla de «recortar», en realidad no se corta nada. Simplemente se instalan unos casquillos equivalentes a la distancia a recortar en el interior del amortiguador /horquillas para limitar la extensión, por lo que en reposo quedan más cortas.
Aquí también hace falta aclarar que una suspensión acortada precarga los muelles esa misma cantidad, por lo que para compensarlo…. hay que modificar más cosas internamente!
Conclusión: para uso en calle totalmente desaconsejado (aunque menos que la anterior!!)
Cambiar el asiento
De entrada la opción más cara, si tu modelo de moto tiene opción a un asiento más bajo, pero la mejor de todas ya que varías tu posición respecto al chasis, no el chasis en si.
Si no existe esta opción, también puedes acudir a un tapicero especializado, que puede quitar mullido del asiento e incluso sustituirlo por gel: mucho más cómodo y estrecho, dejando tu asiento tapizado de nuevo como si no hubiese pasado nada.
Esto lógicamente tiene un límite, no se puede quitar mullido hasta el infinito, por lo que al final se acaba bajando el asiento unos 2-3cm (recuerda que 30mm es una locura en altura trasera mediante bieletas!) que te harán ganar confianza a baja velocidad.
En definitiva…
Sé que esto no es lo que querías leer, pero me siento obligado moralmente a explicar los motivos y evitarte un accidente.
No me vale que la tienda donde compres la moto te instale un kit de reducción de altura por bieletas con tal de que les compres la moto (aquí entra el «si no se la vendo yo así, se la venderá otro») y tu te des por satisfecho por aquello de «si lo hacen ellos, está bien hecho».
Es una alteración de las prestaciones de giro y estabilidad, por lo que si vuelves a preguntarme te responderé siempre lo mismo: modifica el asiento!
20 Responses
Yo tengo la experiencia de la moto de mi mujer bmw 650 gs(800cc)..y tengo que decir que la bajamos de la horquilla unos dos dedos(4cm+-) y la moto se comporta bien.Si que es verdad que con dos baja más.. pero dándola gas es noble.Gracias.
Hola Amador! 40mm es demasiado para una altura delantera. Notas que es noble dando gas porque al estirarse la horquilla intenta recuperar su geometría original. Os recomiendo devolverla a su posición original y probar con modificar el asiento. Iréis infinitamente mejor!
Y si lleva amortiguador trasero regulable?
Supongo que bajar la precarga unos cuantos hilos, más yendo una sola persona, no afectará mucho a la conducción
¿O sí?
Hola Eduardo!
Antes de nada, es necesario ajustar el SAG o recorrido muerto de la moto en función de nuestro peso, tipo de conducción que practicamos y el terreno sobre el que se va a circular. Tenemos un curso online sobre eso y el resto de ajuste de las suspensiones en formato online si te interesa el tema. Está orientado a usuarios de moto de todo tipo, por lo que podrías sacarle partido con cualquier tipo de moto que tengas.
Si con el SAG en el ajuste adecuado quitas precarga al muelle trasero, tendrás más hundimiento (menos recorrido disponible en compresión para absorber las irregularidades del terreno), por lo que llegarás mejor al suelo.
Si llegas a un ajuste que llegue a un compromiso entre altura y precarga, que no te afecte demasiado a la dirección y a la absorción de baches pues genial! pero habitualmente, para bajar 2cm necesitarías quitar más de una vuelta de precarga de muelle (si no son más).
Gracias por leernos!!
Te agradezco muchísimo las explicaciones, me hacían falta y me ha servido de mucho, puesto que muchas veces no nos damos cuenta de ciertos aspectos que has mencionado y sólo nos fijamos o buscamos las soluciones en los que más nos interesa para conseguir este tipo de objetivos, que como bien has explicado, son erróneos o no son aconsejables.
Hola Pedro!
Gracias por tus comentarios!
Hola
Yo estoy interesado en una BMW f900xr, y ya de fábrica me la venden a una altura de 770mm, cuando la «normal» está a 830mm. No creo que la propia marca, me venda una máquina mal fabricada, o si? Que hace BMW distinto a cualquier taller?
Si BMW puede, las otras marcas no pueden, no saben?
La verdad es que estoy muy confundido. Ya no sé cuál comprar…?
Un millón de gracias.
Saludos.
Hola Antonio, muchas marcas, ya no solo BMW, ofrecen como accesorio o equipamiento original asientos de gel más bajos para conseguir esas alturas de asiento. Las marcas no tocan las geometrías de las motos porque no cumplirían la homologación, donde se recogen todas las dimensiones y alturas. En otras palabras: hacen exactamente lo que describe este post. Saludos y a disfrutar esa BMW!
Mido 1.65cm quiero una verseys 650 pero noto que no llegaré con mis pies a ras de piso para sentirme seguro en alguna parada o pendiente.cual es la medida que debería tener la moto de acuerdo a mi estatura? Modificar el asiento cumpliría con mis expectativas?
Buenas Alberto, todo depende de tu fisionomia, de lo largas que tengas las piernas en definitiva… Puedes medir la longitud de tu pierna desde la ingle al suelo y así tendrás una idea.
Kawasaki vende un asiento bajo como accesorio que además es de gel. El gel necesita menos espesor para darte mayor comodidad, por lo que puede ser especialmente bajo.
Lo ideal es que te vayas a un concesionario, te subas en una y valores… esta moto también tiene un depósito de combustible estrecho, por lo que facilita que llegues mejor al suelo, pero vamos, lo ideal es que te subas y valores cuánto te hará falta bajar…
Ya nos dices!
Hola desde Argentina! En mi scooter le quise sacar un poco de tapizado pero enseguida estaba el plástico!!! Mis amortiguadores traseros miden 60 cm si le pongo de 55 será clave para su andar?? No va más de 110 mi scooter!!! Gracias Patricio
Hola Patricio,
5 centímetros en altura es una auténtica barbaridad, eso va a alterar de manera muy negativa la maniobrabilidad de tu scooter, ya que te costará mucho girar. Nunca recomendamos alterar de una manera tan agresiva la geometria de una moto.
Saludos!
Muy bien figura , tu si que eres un peligro.
Yo soy muy bajita, tengo una ktm duke, y al principio sí que tuve más de 20 caídas al parar y arrancar, porque solo llegaba puntitas de pies, baje el sillín apreté el amortiguador y el volante, Gane en baja casi 4 centímetros, y desde que le hice eso no caigo ya en paradas. Lo pasaba muy mal porque yo tengo iteración por degeneración de huesos avanzada, placas cuello, placas lumbares, placa manos. Apartes los dolores en todo el cuerpo, no podía seguir calle do cada vez que paraba. Y le hice eso, y desde hace dos años no e ido al suelo gracias a dios. Porque por último ya la dejaba que calera, ni asía gesto de agarrar porque eso me fastidia a mucho lo que tengo, y me iba. Quedar sin moto enseguida porque era cada ves que salía. No quise coger miedo y seguía en adelante, y así hasta dentro de uno o dos años que ta por dicha enfermedad ya no podre conducir ninguna moto.
Tengo una Tiger 800 la he bajado de altura con bieletas, 3 centímetros y las barras delanteras 2 centímetros, estoy muy contento, la moto ha ganado en estabilidad, con mejor entrada y salida de curvas no se mueve aunque apures frenada o bajes marchas dentro de la curva, lo que si he tenido que calibrar bien la amortiguación trasera por lo demás todo OK. Saludos.
Buenos tárdes mi caso es totalmente oposto. Tenho una tuono 1000 y mido 1.95. Estoy pensando em acortar bieletas y subiria Un poço de lá parte del amortiguador. Ya solo hice em mi anterior cbr 1000rr y lá verdad no note mayores problemas que Un poço de menos de agarre en la ruela trasera.
Cual séria tu opinión. Gracias
Ráfagas
Hola José!
Me pasa lo mismo que a ti, mido 1,90 y prácticamente todas las motos son bajitas para mi.
A mi no me gusta alterar las geometrías de la moto, mucho menos el sistema de progresividad trasero porque conozco como funciona y sé que altera el comportamiento y reacciones de la moto.
Yo suelo suplementar el asiento, haciéndolo unos dos o tres centímetros más alto. Lo mismo que explico en el post: tapicero, suplemento de gel o espuma y retapizado. Busca un asiento de segunda mano para hacerlo, si puedes.
Haciendo esto afectas al centro de gravedad del conjunto moto-conductor, pero no alteras la parte ciclo.
Saludos!
Acabo de ver el post y ha sido una atabla de salvación!! ajaja. Mido 1.70 y mi proxima compra (estoy con el A2 automático) va a ser la NC 750X DCT, el problema es que llego muyjusto y no me da confianza. se que la parte del chasis no la voy a tocar, ni bieletas ni amortiguación, solo asiento. ¿Me recomendais algún fabricante de asientos de gel?. Va a ser lo único que rebajaré. en el caso de la distancia de ingle a suelo en mi caso es 80cm, asi que juego con eso y comprar botas con suela alta.
Gracias de antemano!
Hola, una pregunta cuanto es lo máximo que puede bajar la altura de asiento tapizandolo…..
Porque hace poco compre mi ( Xt250 ) año 2022 y llego muy justito, demasiado justito al suelo.. soy piernas cortas..
Gracias de ante mano.
Hola Carlos!
Depende directamente del asiento. Si tiene mucho mullido puedes rebajar bastante, si tiene poco mullido quizá 1cm o dos, depende. Lo mejor es que te lo mire un tapicero, el podrá decirte mejor que yo!
Saludos!