Calculador de SAG para Moto Online (Preciso y Rápido)

Calcula el SAG de tu moto en segundos con esta herramienta gratuita.

⚠️ Pero ojo: tener el SAG “correcto” no significa que tu suspensión esté bien ajustada. De hecho, es uno de los errores más comunes.

Úsalo gratis y descubre cómo ajustar tu suspensión de manera eficiente según el modelo de tu moto y el tipo de conducción (asfalto, off-road, trail-adventure,circuito).

✅ Ya tienes tu SAG

❌ Pero este número, por sí solo, no te dice si tu moto funciona bien

La mayoría de pilotos se queda aquí… y siguen con problemas sin saber por qué

👉 Aquí tienes cómo interpretar el SAG y ajustar tu moto correctamente paso a paso

Datos que debes introducir

Para realizar el cálculo correctamente, necesitarás ingresar estos valores:

• Recorrido de suspensión: Distancia total de movimiento de la suspensión (consulta el manual de tu moto).
• L1: Medición con la rueda en el aire, sin apoyo en la suspensión.
• L2: Medición con el piloto sobre la moto, dejando que la suspensión se acomode.
• L3: Misma medición que L2, pero tirando de la suspensión para ver su punto más alto de reposo.
• L4: Medición sin el piloto, solo con el peso de la moto (

Datos que te proporciona el calculador

• SAG actual: Resultado basado en las medidas ingresadas.
• Fricción: Indica si hay demasiada resistencia en la suspensión (revisar retenes, bieletas, etc.).
• SAG estático: Evalúa si el muelle es el correcto.

¿Cómo usar el calculador de SAG?

 Introduce los datos básicos: Recorrido de suspensión, medidas L1, L2, L3 y L4.
 Ajusta la precarga del muelle según las recomendaciones que te damos en pantalla.
Una vez ajustado, revisa los datos de fricción y recomendación de muelle.
 

¿Qué es el SAG en una moto

El SAG es el hundimiento de la suspensión bajo el peso de la moto y el piloto.

Es una de las bases del setup… pero aquí está el problema:
puedes tenerlo dentro del rango correcto y aun así tener una moto que no funciona bien.

(esto pasa más de lo que crees →)

¿Por qué tu moto puede ir mal aunque el SAG esté bien?

Si notas:

• Falta de grip
• Inestabilidad en curva
• Moto nerviosa en frenada

👉 El problema NO es solo el SAG

👉 Aquí tienes el proceso completo para corregirlo

Errores más comunes al ajustar el SAG

• Usar una brida
• Medir sin equipo correcto
• Ignorar geometría
• No ajustar hidráulicos después

👉 Si haces uno de estos, tu ajuste no sirve (aquí tienes cómo hacerlo bien)

El error que comete el 90% de los pilotos

Creen que ajustar el SAG es suficiente

Pero el SAG es solo el inicio

Lo que realmente marca la diferencia es cómo ajustas TODO el conjunto

👉 Aprende el sistema completo de ajuste

Preguntas frecuentes sobre el SAG

¿Qué pasa si tengo demasiado SAG?
→ La moto se hunde mucho contigo encima
→ Te queda poco recorrido de suspensión para baches, bordillos, piedras, etc.
→ Es fácil hacer tope de suspensión
→ La moto es lenta de dirección
→ Reduces la maniobrabilidad

¿Y si tengo poco SAG?
→ La moto apenas se hunde contigo encima
→ Te queda poco recorrido de suspensión para socavones, agujeros, etc.
→ No usas todo el recorrido de suspensión
→ Moto nerviosa y dirección imprecisa
→ Moto incómoda: te fatigas rápido

¿El SAG cambia según el tipo de moto?
→ Sí, cada categoría de moto (carretera, trail, circuito, enduro, MX) tiene un SAG distinto.
→ Dentro de cada categoría, también cambia en función del uso y tipo de conducción.
→ Un sag para carretera, no funcionará en circuito y a la inversa.
→ El sag delantero y trasero no tiene porqué ser igual en todas las categorías para tener una moto equilibrada.

Si has llegado hasta aquí, sabes que no basta con “medir”

Necesitas saber ajustar tu moto con criterio

👉 Accede al curso y aprende a hacerlo paso a paso