Pares de apriete genéricos
¿Por qué es tan importante respetar el par de apriete en tu moto?
Cuando hablamos de mantenimiento de motocicletas, uno de los aspectos más ignorados —y a la vez más críticos— es el par de apriete de los tornillos. Puede parecer un detalle menor, pero en realidad es una cuestión de seguridad, fiabilidad y durabilidad de tu moto.
Cada fabricante establece un valor de apriete específico para cada tornillo, y no es por capricho: un tornillo demasiado flojo puede aflojarse con las vibraciones, mientras que uno demasiado apretado puede dañar roscas, deformar piezas o incluso puede romperse.
Respetar el par de apriete recomendado es la manera más sencilla de asegurarte de que tu moto funciona como debe, evitando riesgos innecesarios y prolongando la vida de sus componentes y tu seguridad.
Ahora bien, puede que en ocasiones no dispongas del manual de taller de tu motocicleta o que no logres encontrar los valores oficiales del fabricante.
Para esos casos, en Motoiservices hemos preparado un listado de pares de apriete genéricos según el diámetro de la rosca, que puede servirte como referencia provisional.
Recuerda: estos valores no sustituyen a los originales y deben usarse únicamente como alternativa cuando no se disponga de la información específica.
👉 A continuación te dejamos la tabla de pares de apriete genéricos para que la tengas siempre a mano:
| Diámetro de la rosca del tornillo (mm) | N·m (rango) | kgf·m (rango) | lbf·ft |
|---|---|---|---|
| 5 | 3,4 – 4,9 | 0.35 – 0.50 | 2 – 3 |
| 6 | 5,9 – 7,8 | 0,60 – 0,80 | 4 – 5 |
| 8 | 14 – 19 | 1,4 – 1,9 | 10 – 14 |
| 10 | 25 – 34 | 2,6 – 3,5 | 18 – 25 |
| 12 | 44 – 61 | 4,5 – 6,2 | 32 – 44 |
| 14 | 73 – 98 | 7,4 – 10,0 | 53 – 72 |
| 16 | 115 – 155 | 11,5 – 16,0 | 84 – 114 |
| 18 | 165 – 225 | 17,0 – 23,0 | 121 – 165 |
| 20 | 225 – 325 | 23,0 – 33,0 | 165 – 239 |
Nota: Estos pares de apriete están recomendados para roscas limpias y secas.
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