Tabla de equivalencias de aceites para suspensiones
Existe una gran confusión acerca de los aceites para suspensiones a utilizar en nuestras horquillas o amortiguadores.
Así que, para facilitarte la árdua tarea de búsqueda, hemos hecho una tabla de equivalencias de aceites para suspensiones.
Así que, ya puedes comparar en la tabla de equivalencias de manera rápida los aceites por marca.
Rango SAE
A pesar, de lo que muchos creen, el rango SAE no define la viscosidad exacta de un aceite. Es una referencia a un rango de viscosidades en el que puede estar contenido.
Por lo tanto, el rango SAE es más apropiado para el uso en aceites de motor que para suspensiones. Y, donde cada fabricante sitúa a sus aceites allí donde cree (no se encuentra normalizado).
Deducimos que cada marca de aceite coloca sus aceites en el rango SAE que le da la gana.
Además, lo que puede provocar al cambiar de marca de aceite manteniendo el SAE, es que tu suspensión (sea horquilla o amortiguador) se comporte de una manera distinta (debido a que la viscosidad real es distinta).
Y no mejor que antes.
Tabla de equivalencias
Te facilitamos una tabla de equivalencias de aceites para suspensiones (tanto para motocicleta y bicicleta) donde podrás seleccionar el aceite más cercano al original utilizado.
Recomendaciones generales
Te recomendamos utilizar el aceite original de tus suspensiones de manera que no se altere el comportamiento de amortiguación.
En caso de que no puedas encontrarlo te sugerimos utilizar el que tenga la viscosidad cinemática más cercana.
Puedes consultar el aceite original en el manual de taller o, en su defecto, preguntando en un concesionario oficial de la marca de tu motocicleta.
Además, si no lo consigues… puedes consultar en foros aunque puede tomarte más tiempo.
Nuestra recomendación es siempre lo que indique el manual de taller o en su defecto el concesionario (o la marca).
¿Viscosidad O Densidad?
La viscosidad, se encuentra referida con las unidades centistokes (cSt) o mm2/s a 40ºC (también puede encontrarse a 100ºC. Y, la temperatura habitual de funcionamiento de una horquilla es de alrededor de esos 40ºC) y es una característica técnica de cada aceite.
El índice de viscosidad indica la «calidad» del aceite. A mayor número, más estable es la viscosidad frente a los cambios de temperatura.
Por lo tanto, es importante recordar que la viscosidad de un fluido (resistencia que ofrece un líquido a fluir) no tiene nada que ver con la densidad del mismo (masa por unidad de volumen).
Nota: Algunas marcas no clasifican según rango SAE.
Tabla de equivalencias de aceites para suspensiones
| Rango SAE | Marca/producto | Viscosidad cinemática @ 40ºC (cSt) | Indice de viscosidad |
|---|---|---|---|
| 2,5W | Putoline GPR6 | 6,75 | 438 |
| 2.5W | Wilbers TF Fork Oil | 6,74 | – |
| 2,5W | Putoline HPX R | 6,74 | 458 |
| Öhlins 1302 | 7,00 | – | |
| 2,5W | RockShox | 10,75 | 325 |
| 2,5W | Showa SS25 | 11,27 | – |
| KYB K2C | 11,30 | – | |
| Öhlins 1304 | 12,00 | – | |
| 3,5W | Putoline GPR6 | 12,80 | 378 |
| 3W | Maxima Plush Damping Fluid | 14,00 | 228 |
| 2,5W | Silkolene RSF 2.5 | 14,00 | – |
| Öhlins 1306 | 14,00 | – | |
| 5W | Showa SS19 | 14,14 | – |
| Öhlins 1312 | 14,26 | – | |
| 2,5W | Motorex Racing Fork Oil | 14,50 | 250 |
| Motorex Racing Shock Oil | 14,80 | 272 | |
| 5W | Shell Advance Fork Oil | 15,00 | 153 |
| Öhlins 1311 | 15,00 | – | |
| 5W | Putoline Light Fork | 15,00 | – |
| Motorex Racing SD-1 | 15,00 | 110 | |
| 2,5W | Motul Fork Oil Factory Line | 15,00 | 112 |
| 5W | Showa SS-05 | 15,1 | – |
| 5W | Showa A15 | 15,30 | – |
| Liqui Moly Shock Oil | 15,3 | 106 | |
| 3W | IPONE Fork Fluid 3 Racing | 15,50 | 115 |
| 5W | KYB 01 (antiguo) | 15,60 | – |
| 5W | Fox Racing Oil | 15,80 | 168,2 |
| 5W | KYB 01M | 15,85 | – |
| 5W | KYB KHL15-11 | 15,90 | – |
| 5W | Valvoline SynFork | 16,00 | 339 |
| 4W | Motorex Racing Fork Oil | 16,00 | 250 |
| 5W | KYB KHL15-10 | 16,05 | – |
| 5W | RockShox | 16,10 | 285 |
| 5W | Maxima Racing Fork Fluid | 16,20 | 201 |
| Motul Shock Oil | 16,3 | 400 | |
| 5W | Showa SS07 (Honda Pro SS07) | 16,6 | |
| 4W | Putoline HPX R | 16,90 | 138 |
| Liqui Moly Shock Oil Race | 17,4 | 124 | |
| Silkolene 02 SYNTH Fork Oil | 18,00 | – | |
| Öhlins 1303 | 18,00 | – | |
| 2,5W | ELF Fork Oil Syn | 18,00 | 155 |
| 5W | Motul Fork Oil Factory Line | 18,00 | 121 |
| 5W | Liqui Moly Fork Oil Light | 18,4 | – |
| 5W | KYB G5 | 18,10 | – |
| 5W | IPONE Oil Fork 5 | 18,40 | 115 |
| 5W | Maxima Plush Damping Fluid | 18,60 | 223 |
| 5W | Motul Fork Oil Expert | 18,9 | 108 |
| Öhlins 1309 | 19,00 | – | |
| 7,5W | Öhlins 1330 | 20,00 | – |
| Nitron TVT 02 Synthetic fork | 22,00 | – | |
| Öhlins 1310 | 22,00 | – | |
| 7W | IPONE Fork Fluid 7 Racing | 22,00 | 126 |
| 7,5W | Shell Advance Fork Oil | 22,00 | – |
| 5W | WP #5 | 22,00 | – |
| 7,5W | Liqui Moly For Oil Med/Light | 22,1 | 139 |
| 5W | Wilbers TF Fork Oil | 22,50 | – |
| 5W | Putoline HPX R | 22,50 | 162 |
| 5W | Motorex Racing Fork Oil | 22,90 | 250 |
| 5W | Silkolene RSF 5 | 23,00 | – |
| Öhlins 1313 | 23,05 | – | |
| 5W | ELF Fork Oil Syn | 23,30 | 130 |
| 7,5W | Motul Fork Oil Factory Line | 24,6 | 131 |
| 5W | Putoline Formula GP | 25,10 | 147 |
| 5W | Lucas Oil | 25,34 | – |
| 7W | Maxima Racing Fork Fluid | 26,70 | 191 |
| 5W | Castrol Synthetic Fork Oil | 28,00 | 151 |
| 10W | Liqui Moly Fork Oil Medium | 28,5 | 146 |
| 7W | Maxima Plush Damping Fluid | 30,40 | 218 |
| 7W | Fox Racing Shox | 31,82 | – |
| 10W | Castrol Fork Oil | 32,00 | 150 |
| 11,5W | BMW Motorrad Fork Oil Type 2 | 32,00 | – |
| 10W | Shell Advance Fork Oil | 32,00 | 153 |
| 10W | Putoline Medium Fork | 32,00 | – |
| 10W | Valvoline SynFork | 32,00 | 204 |
| 7,5W | Wilbers TF Fork Oil | 32,10 | – |
| 7,5W | Putoline HPX R | 32,10 | 151 |
| 10W | KYB G10 | 32,20 | – |
| 10W | RockShox | 33,00 | 240 |
| 7,5W | WP #7.5 | 33,40 | – |
| 7,5W | Motorex Racing Fork Oil | 34,70 | 250 |
| 10W | Showa SS47 | 34,88 | – |
| 7,5W | Silkolene RSF 7,5 | 35 | – |
| Öhlins 1315 | 35,00 | – | |
| 10W | Honda fork fluid S-55 | 35,00 | – |
| 10W | Honda Pro HP fork | 35,20 | – |
| 10W | Motul Fork Oil Expert | 35,9 | 116 |
| 10W | Motul Fork Oil Factory Line | 36,3 | 134 |
| 10W | Showa SS08 | 36,51 | – |
| 10W | Maxima Racing Fork Fluid | 37,40 | 182 |
| 10W | IPONE Fork 10 | 37,70 | 110 |
| Fox Float Fluid | 40,00 | – | |
| 20W | Öhlins 1314 | 40,00 | – |
| 15W | H-D Fork Oil tipo «E» | 41,00 | – |
| 10W | Lucas Oil | 42,00 | – |
| 15W | RockShox | 42,80 | 250 |
| Silkolene 05 SYNTH Fork Oil | 43,00 | – | |
| 10W | ELF Fork Oil Syn | 45,40 | 135 |
| 10W | Maxima Plush Damping Fluid | 46,00 | 219 |
| 15W | Castrol Fork Oil | 46,00 | – |
| 15W | Shell Advance Fork Oil | 46,00 | 154 |
| 10W | Silkolene RSF 10 | 47,00 | – |
| 10W | ELF Fork Oil | 47,00 | 153 |
| 15W | Maxima Racing Fork Fluid | 47,10 | 159 |
| 10W | Fox Racing Oil | 47,36 | 302,7 |
| 15W | KYB G15 | 47,40 | – |
| 10W | WP #10 | 48,10 | – |
| 15W | Lucas Oil | 49,2 | – |
| 10W | Motorex Racing Fork Oil | 49,50 | 250 |
| Öhlins 1320 | 50,00 | – | |
| 10W | Wilbers TF Fork Oil | 50,10 | – |
| 10W | Putoline HPX R | 50,10 | 151 |
| 15W | Liqui Moly Fork Oil Heavy | 50,4 | – |
| 10W | Putoline Formula GP | 52,40 | 152 |
| 15W | Motul Fork Oil Expert | 58,1 | 116 |
| 15W | IPONE Fork Oil 15 | 60,20 | 115 |
| 10W30 | Motorex Racing Fork Oil | 63,60 | 180 |
| 15W | Wilbers TF Fork Oil | 66,80 | – |
| 15W | Putoline HPX R | 66,80 | 165 |
| 15W | WP #15 | 67,80 | – |
| 20W | Silkolene SF 20 | 68,00 | – |
| 20W | Castrol Fork Oil | 68,00 | 143 |
| 20W | Putoline Heavy Fork | 68,00 | – |
| 15W | Motorex Racing Fork Oil | 71,90 | 250 |
| 15W | ELF Fork Oil | 72,60 | 155 |
| 20W | Lucas Oil | 77,5 | – |
| 20W | Motul Fork Oil Expert | 81,1 | 103 |
| 20W | IPONE Fork Oil 20 | 83,10 | 110 |
| 40W | Öhlins 1316 | 98,00 | – |
| 20W | Fox Racing Oil | 98,90 | 137,9 |
| 15W | Silkolene RSF 15 | 99,00 | – |
| 20W | ELF Fork Oil | 99,00 | 150 |
| 20W | Wilbers TF Fork Oil | 99,40 | – |
| 20W | Putoline HPX R | 99,40 | 155 |
| Öhlins 1325 | 100,00 | – | |
| 20W | Fox 20WT Gold | 100,00 | – |
| 30W | Silkolene SF 30 | 100,00 | – |
| 30W | IPONE Fork Oil 30 | 102,90 | 106 |
¿Falta tu aceite favorito?
Indicanos cuál es en los comentarios y lo añadiremos a la lista.
82 Responses
Osfo 20w
Hola Antonio, no conocemos (ni encontramos) esa marca de aceite, puedes darnos más info? Saludos!
Falta elShowa SS8
Hola Victor!
El Showa SS-08 aparece en la lista. Está categorizado como SAE10W y tiene una viscosidad cinemática de 36.51cst.
Saludos!
Rockshox 5w-30
Hola Luis,
Por lo que veo el RockShox 0w30 y el 5w30 los referencian para llenar la parte inferior de la botella (por lo menos hasta donde hemos podido ver). El objetivo de poner aceite en la parte baja no es crear fuerza de amortiguación, sino de lubricar los elementos que deslizan entre si. El 0W30 lo fabrica Máxima, y es aceite de motor de coche. Es mas: para lubricar los componentes móviles en la parte inferior de tu horquilla, que se encuentra aislada del cartucho de amortiguación (los aceites no se mezclan), puedes usar cualquier aceite de lubricación. ¿Puedes indicarnos en que aplicación has visto ese 5W30? Saludos!
Hola.
Gracias por la respuesta tan rápida.Realmente, el aceite que recomienda Rockshox es el 0w-30, y si, es para lubricar las barras.
Os había puesto 5w-30 por equivocación.
Entonces, se podría usar cualquier aceite de motor de esa graduación?
Para ese uso,me podríais dar alguna recomendación?
Gracias por anticipado.
Hola Luis,
Efectivamente, puedes usar un aceite de motor de esa viscosidad si quieres, pero no te va a resultar mucha ventaja usar un multi-grado para lubricar esas piezas móviles ya que no van a llegar a las temperaturas que se suelen alcanzar en un motor. Puedes usar cualquier aceite de calidad contrastada para ello. Te pongo un ejemplo. En nuestra RS Lyric usamos aceite KYB KHL15-10 para el hidráulico. Es un aceite de viscosidad cinemática equivalente al recomendado por RockShox y de calidad. Se usa principalmente en motocicletas, donde se alcanzan mayores temperaturas y también lubrican las partes móviles, por lo que también lo usamos para la parte inferior de la horquilla. En los mantenimientos regulares no hemos detectado ningún desgaste fuera de lugar. Saludos!
Hola podéis poner el Fox 20wt?
Hola Álex,
Está en la lista! La tabla está ordenada por orden ascendente del valor de CST no del rango SAE W. El Fox 20W tiene un CST de 98,90 a 40ºC. Como equivalentes tendrías el Öhlins 1316 (40W), el Silkolene RSF-15 (15W) o el ELF Fork Oil (20W).
Este es un claro ejemplo de como varios fabricantes usan el rango SAE W a su antojo…
Hola!
¿Es el mismo aceite el 15WT de Rockshox que se vende en botellas de 1L que el 15W-50 que incluyen en una bolsita con los kit de servicio para amortiguadores?
Lo digo porque en los manuales del amortiguador pone que hay que usar ese específicamente en vez de poner aceite 15WT (genérico), pero imagino que será el mismo no…
Gracias
Hola Keony!
No es el mismo, no. El 15W50 de la bolsita lo usan para engrasar piezas móviles, mientras que el 15W se ha formulado para generar fuerza hidráulica dentro de un cartucho, por lo que las características técnicas (además de la viscosidad) no son iguales ni el aditivaje (otro día hablaremos en un post acerca de los tipos de aditivos). Pero a lo práctico: ¿Puedes usar el 15W para lubricar las piezas móviles del amortiguador? Hombre, si, pero si puedes usar un 15W50 mejor (es aceite de motor de coche orientado a la lubricación de piezas móviles). En alguna ocasión he utilizado la SRAM Butter (una grasa de montaje para horquillas) para lubricar juntas tóricas y demás como último recurso, pero por regla general nunca uses grasa donde debes usar aceite y nunca uses aceite donde debes usar grasa.
Buenos días! Un artículo muy interesante, y una tabla que me ha resultado sumamente útil. Leyendo un poco los comentarios, veo que recomendáis para la parte baja de la horquilla aceite común de motor, por el hecho de que no están comunicadas las partes superiores con las inferiores de ls horquillas. Según he podido ver haciéndoles el mantenimiento, en el lado del dámper, el pistón inferior separa con dos juntas tóricas(una interior y otra exterior) ambas cámaras, por lo que si el aceite con que se lubrica la parte inferior no es compatible con los sellos, terminará deteriorándolos. Es decir, las mismas juntas separan ambas cámaras superiores e inferiores; en la parte superior el hidráulico, y en la inferior el aceite de motor que dañará las tóricas. En lo que estoy 100% de acuerdo es en que es un error poner grasa sram en las juntas del dámper porque se formará un caldo que al final no sabremos lo que es.
Hola José Antonio!
No es que lo recomendemos expresamente, pero puede usarse sin dañar las juntas tóricas.
El aceite de motor suele estar en contacto con juntas de goma y está formulado para no dañarlas (que se inflen, agrieten, etc).
Fíjate que en el mundo del motor, a falta de grasa de cadena, se puede usar aceite de motor para cadenas con retenes (orings, xrings, etc).
Realmente en esa cámara inferior puedes echar cualquier cosa que lubrique las piezas móviles (como aceite de baja fricción, por ejemplo), pero lo usual es que, ya que tienes el bote de aceite de suspensiones abierto, uses ese mismo por pura practicidad.
Saludos!
Sabéis las equivalencias de los aceite de horquilla Bmw?
Hay tipo 1/2/3 y 4.
Hola Carlos!
La verdad es que los chicos de BMW Motorrad guardan muy en secreto el fabricante de esos aceites, por lo que es difícil encontrar la viscosidad. La única referencia que hemos encontrado es la viscosidad del nuevo Type 2 (32cst) Ya está incluido en la tabla. A medida que los vayamos encontrando los iremos incluyendo. Saludos!
Pues yo huso un Cepsa 5w aunque la viscosidad a 40 grados la desconozco si lo conocéis ya me diréis, gracias.
Hola Rubén! Por lo que veo, Cepsa sólo comercializa actualmente (o eso indican en su web) el SAE10W para horquillas, por lo que no sabría decirte con exactitud la viscosidad a 40º de este aceite en concreto.
Lo siento!
Hola, una consulta, podría reemplazar el aceite 0w30 que recomienda Rock Shok para la lubricación de sus suspensiones (pike mi caso) por el aceite 15w30 que usa en la lubricación de sus Shocks?
Hola Josué,
En principio no es recomendable porque la viscosidad «en frio» es distinta. Si lo que quieres es usarlo para el interior del cartucho hidráulico de tu Pike no te lo recomiendo porque se comportará muy distinto, sobretodo en el primer momento de subirte a tu bicicleta. Ahora bien, si lo quieres para lubricar la parte externa, es decir, esos 15ml aprox que indican que hay que introducir por la parte inferior, entonces no hay mucho problema ya que este aceite tiene como misión lubricar las piezas móviles, no generar fuerza hidráulica.
En resumen, respeta siempre la viscosidad que indica el fabricante en la medida de lo posible para el cartucho hidráulico. Es como mejor se comportará tu horquilla. Si es para la lubricación de piezas móviles, prácticamente cualquier aceite te sirve.
Saludos!
Hola, a ver si me podeis aconsejar. Tengo una horquilla Rockshox SID con cartucho cerrado, Charger Damper 2, que lleva aceite Maxima Plus 3wt. pero no me gusta el funcionamiento que tiene tan duro.
voy a probar con 3 diferentes aceites de 2.5w, aunque seguramente sean muy diferentes el uno del otro a pesar de tener el mismo SAE:
-r.s.p Damp Champ 2.5WT
-Motorex Racing Fork Oil 2.5W
-Putoline HPX R 2.5W
Busco que tenga un funcionamiento muy suave.
Un saludo
Hola Antonio,
Antes de nada debes saber que la «dureza» de una suspensión no tiene que ver con el hidráulico. El sistema hidráulico actúa como «freno» al movimiento de la suspensión, sea en compresión o extensión. Un funcionamiento muy lento puede dar la sensación de que es duro; pero en realidad simplemente es lento. La dureza se ajusta con la presión de aire/muelle instalado.
En referencia a los aceites tiene el mismo SAE, si, pero como ves en la tabla de este post tienen viscosidades distintas. Una menor viscosidad te dará un funcionamiento más rápido en general y seguramente algo más de «tacto» (en realidad es la capacidad de lectura que acaba teniendo el neumático con el suelo).
Seguramente reducir la viscosidad te dé un mejor confort y tacto, pero también algo más de pitch (cabeceo o transferencia de masas, como prefieras).
Saludos!
Buenas tardes,,,he leído la información sobre los aceites y la tabla comparativa y me gustaría saber si por el aceite 7WT que recomiendan para una suspensión trasera Rockshox según el manual de servicio SRAM; se puede utilizar el 7.5 W de Motorex. Igualmente cual sería el alterno para el 15W50 que dice también el manual para la misma suspensión; ya tengo todo el Kit para hacer el servicio pero me faltan los aceites.
Muchas gracias…
Buenas tardes! Les consulto porque veo que hay marcas de lubricantes que tiene algunos modelos específicos para monoshock, intente buscar datos técnicos de estos lubricantes pero no pude encontrar nada. Algunos dicen que en realidad es el mismo lubricante que se usa para horquillas, es esto verdad? De ser así que cual seria la viscosidad adecuada. Saludos y desde ya muchas gracias por su ayuda.
Hola Andrés,
Efectivamente son prácticamente los mismos aceites. La diferencia es que suelen tener una viscosidad muy inferior (si habláramos en SAE, nunca pasan del 2,5W). Tanto Kayaba como Showa y Öhlins tienen este tipo de aceites. El resto suelen comercializar aceites de horquilla porque son productos de consumo habitual en talleres, no siendo así los de amortiguador trasero. La viscosidad adecuada para tu amortiguador la dicta el fabricante del mismo. Si no tienes donde guiarte te recomiendo que consultes con un especialista en suspensiones de tu zona, él podrá ayudarte. Por otro lado, hacer el mantenimiento a un amortiguador es de todo menos económico (por el utillaje especial que necesitas) ni fácil. Sinceramente, y aunque sé hacerlo yo mismo de forma manual, siempre llevo mi amortiguador a hacer a un especialista en suspensiones: acabo mucho antes. Saludos!
se puede utilizar 20w-50??
Hola David!
Hasta donde hemos visto, los multi-grado 20-50 se usaban en algunas horquillas de motocicletas custom. Nuestra recomendación, una vez más, es ceñirse a la recomendación del fabricante y en el caso de no tener acceso al aceite original, usar el más próximo en CST de nuestra tabla.
Un 20W50 generará fuerza hidráulica, pero al variar su comportamiento de manera no precedible no sabemos que puede pasar una vez alcance cierta temperatura, por lo que si no está especificado por el fabricante explícitamente no te lo recomendamos.
Saludos!
Hola buen dia, tengo una yamaha y ellos recomienda yamalube w10 para los barrales de mi moto (ybr125) le puse el ipone 10w y quedo con un efecto de rebote. Mi idea era ponerle un ipone w15 porque el yamalube no lo puedo conseguir. Es correcto o me recomendaría otro aceite equivalente?.
Muchas gracias.
Hola Sebastia,
No hemos sido capaces de encontrar la viscosidad cinemática del aceite de suspensiones Yamalube que nos indicas. Si con un Ipone 10W queda muy «rebotona», prueba el 15W como indicas. Lo importante es que no te mueva de marca para no perder la referencia, porque si cambias de marca de nuevo, como habrás visto en la tabla, puede suceder cualquier cosa, desde que se te bloquee a que te quede más suelta todavía.
Saludos!
Hola, tengo una yamaha FZ8 con cartuchos andreani, ellos recomiendan ohlins #5, ¿con cuál aceite podría homologar, ya que se me ha dificultado conseguir el ohlins?
Muchas gracias y saludos desde Cali Colombia!!
Me equivoqué, el aceite recomendado es el de código 01309-01, viscosidad de 19.
Hola Diego!
Pues con alguno que no se vaya demasiado lejos del 19… Entre un 17cSt y un 23cSt, y aún así podrías llegar a notar algún cambio. Afortunadamente estos cambios con un click de regulador los puedes maquillar. Tienes bastantes modelos de aceite donde elegir en la tabla. Saludos!
Buenos días alguien me podría decir cual es el equivalente a este tipo de aceite que lubrica la suspensiones de las grúas. En el manual solo dice este aceite Rivolta K.D. 170.
Buenos días Mauricio,
Lamentablemente no tenemos experiencia con aceites para maquinaria industrial. Lo que si podemos recomendarte es que te pongas en contacto con algún fabricante de lubricantes, como Total por ejemplo. Suelen tener una gama de lubricantes para maquinaria pesada e industrial y podrán aconsejarte, en este caso, mejor que nosotros.
Saludos!
Buenos días,
¿¿habría algún problema en utilizar el aceite específico de rock shox 0w30 en vez del fox fluid en un amortiguador Fox dpx2 para lubricar la parte interna??
gracias por contestar
Buenas José,
Si es para lubricar no hay mayor problema. El problema es que uses un aceite con una viscosidad distinta a la del original en el interior del amortiguador. Esto te crearía una fuerza hidráulica distinta (ni mejor ni peor,simplemente distinta).
Saludos!
Hola buenas. Tengo una yamaha r1 08 y en el manual de usuario recomienda un aceite de suspensiones 01. Es un término bastante ambiguo y leyendo por internet se leen opiniones dispares y de todos los colores. Parece que ese aceite es un 15,6Cst a 40º. Por lo que el kayaba 01M sería el recomiendado. Pero no he conseguido confirmar esto en nigún sitio. Muchas gracias!!
Hola Dani!
Si, las marcas tienen la tendencia de dejar parte de la nomenclatura del fabricante, en este caso KYB. Pare el KYB01M la viscosidad es de 15.85cst a 40ºC como bien indicas. Elige uno que sea muy similar (entre 15.5 y 16 sería lo ideal) para que no notes cambios. Si te tienes que ir más allá tendrás que abrir o cerrar los reguladores externos de compresión y extensión en función de si el que le echas es más viscoso (abrir) o menos viscoso (cerrar). Pero no te vayas mucho porque adelantas o atrasas la apertura del circuito de alta.
Saludos!
Hola , tengo una suspensión ohlim de una moto enduro Beta 2 T , 300RR. En el manual dice llevar aceite tellus 32 de shell…. Y cuando busco me sale como aceite hidráulico común para industria. Podrías ayudarme? . Por otro lado no veo en la tabla el aceite PC01 para horquilla y PC02 para monoshock. Slds desde argentina
Hola Daniel,
¿De que marca son esos PC01 y PC02? ¿Puedes mandarnos una imagen del manual donde indica ese Tellus32?
Saludos!
Hola , tengo una Sportster y el aceite para las horquillas, solo dicen que necesita el tipo «E» ( ni que fuera un secreto del Area 51 ).
Podeis decirme cual me iria bien? . Gracias
Hola Daniel,
Parece que para HD la viscosidad cinemática del aceite tipo E está contenida en el Santo Grial, madre de dios, que recelo por un aceite de 8€…. En definitiva, es un aceite con una viscosidad cinemática de 41cst a 40ºC. Busca en la tabla de equivalencias alguno que se le parezca, como el Öhlins 1314, que además es de mayor calidad y te aguantará las prestaciones mucho más tiempo…
Sinceramente, y esto es apreciación personal, intentar guardar estas cosas en secreto cuando están obligados a indicarlo en las hojas de seguridad (MSDS) me parece absurdo. Sería mucho mejor que siguieran la tendencia del mercado a indicar los cST’s en el propio bote. En fin, ya lo tienes…
Saludos!
disculpa, pero nose si entendi bien cual es el mejor aceite mas estable el 2,5W Putoline GPR6 6,66 438 o el 30W IPONE Fork Oil 30 102,90 106 ???
Por otro lado si el 2.5w es el mas estable (mejor calidad) por que existe uno de 30W que caracteristica de usuario, moto o clima debería poner uno de 30w, ? gracias.
Hola Alejandro,
El indice de viscosidad (que aparece en la última columna de la tabla y que no todos los fabricantes facilitan) indica la calidad y estabilidad del aceite. Esto te servirá para comparar dos aceites similares en viscosidad si dudas entre uno y otro.
No sirve para comparar, o decidir, entre dos aceites de dos viscosidades distintas. Si usas un 30W en una horquilla que especifica un 2,5W, lo que vas a tener es un palo, no una suspensión. Piensa que una diferencia de entre 8 y 10 csts ya consiguen bloquear prácticamente una horquilla.
Hola,
Tengo problemas al encontrar el Shell Advance Fork 7.5 para la Ducati Monster 695, ¿Cuál podría ser el equivalente en otra marca que este a la venta para un clima mediterráneo en la que en verano es fácil alcanzar los 40º a temperatura ambiente ?
Muchas gracias
David
Hola David!
Mira, nos pasa exactamente lo mismo. Habíamos tenido esa misma consulta hace unos meses y no hay manera humana de encontrar ni tan siquiera el producto. No sé si es que SHell suministra a nivel de fábrica el aceite pero luego no lo vende al detalle, pero vamos, ni rastro de él…Así que la única recomendación es que uses uno marcado como 7,5W en nuestra tabla, y a partir de ahí (sabiendo el CST), puedas moverte hacia arriba o hacia abajo en la tabla, la próxima vez que cambies el aceite. Pero es que sin referencia, es imposible recomendarte algo más conciso.
Saludos!
Hola,
Pues resulta que el Shell Advance Fork 7.5 tiene un CST 40 de 22 y un CST 100 de 2,90 siendo semi sintético y mirando la tabla he encontrado el Putoline HPX 5 con un CST 40 de 22,5 y un CST 100 de 5,07 siendo también semi sintético y con una viscosidad muy similar
¿Podría ser este una buena opción?
Muchas gracias
David
Hola David!
Si, ese Putoline HPX 5 es prácticamente idéntico. Dudo que subas la temperatura de funcionamiento del aceite de tu horquilla a 100 grados, donde si existe una diferencia notable (como mucho 40 y pocos…). Añadiremos el Shell a la tabla. Gracias!!
Hola buenas ando restaurando unos koni sport de un golf, sabrian cual seria la equivalencia en cst?
Muchas gracias!
Hola Javi,
Lamentablemente no tenemos información de coches, pero nos lo apuntamos! 😉
Hola! muy buen post, sabras algo del BiOil de BOS suspension?
no encuentro nada respecto a su SAE para darme una idea de su equivalencia
Hola Gustavo,
Lamentablemente en la página de BOS tienen inactiva la página de documentación técnica, en la cual siempre aparecen las propiedades de los aceites (en concreto el documento se llama MSDS y aparecen todas las precauciones de seguridad y salud así como las propiedades técnicas. A nosotros lo que nos interesa es la viscosidad cinemática a 40ºC).
Siempre puedes escribir a sales@bos-suspension.com y solicitarles el MSDS de este aceite, que por cierto, no conocia.
Ya nos cuentas!
Hola, busco aceite shell Advance Fork 7.5 o equivalente. Muchas gracias
Hola Juan!
Es un 24cst a 40grados.
Busca en la tsbla aceites equivalentes desde un 23 a un 25.
Saludos!
Hola sabrian decirme cuantacapacidad de aceite lleva la Honda cbf 600s A9 DEL 1009 .Muchas gracias.
Buenas noches desde Argentina, gracias por gran aporte!
podrian ayudarme, no consigo el RockShox 0w30 para la parte inferior de las horquillas, pudo usar como equivalente el Luiqui Moly 0w30 top tec4310?
saludos gracias
Hola Franco,
Hombre, el aceite que nos indicas es de motor… Pero funcionar te podría funcionar desde el momento que el aceite en la parte inferior de la horquilla tiene como objeto la lubricación de elementos sujetos a fricción, es decir, no va a generar fuerza hidráulica (Damping), que es el importante.
Es más, le puedes echar cualquier aceite, que poco te va a afectar (y menos con la cantidad que se le echa)…
Saludos!
Buenos días,
Magnífico artículo. Las respuestas a las preguntas, también muy útiles.
Me preguntaba si podríais ampliar la tabla con aceites de los más accesibles en la tienda del barrio. Estoy pensando en Castrol, Motul, Bradol, etc. que son los que veo más frecuentemente.
Gracias de antemano,
Andrés
Hola Andrés!
Nos ponemos a ello.
Saludos!
Hola Andrés,
Ya tienes los aceites Castrol en la tabla.
Saludos!
Buenas genios! Me han salvado y siempre vuelvo a consultar la pagina!
El maxima PLUSH 3w no e encontrado
Hola Fernando,
Ya tienes el Maxima Plush 3W en la tabla de equivalencias, así como el resto de gama de aceites de suspensiones de Maxima Racing Oils tanto para Bicicketa como para Moto.
Saludos!
Uso aceite ATF para hidraulicos desde hace 21 años, y ningun problema hasta hoy.
tengo una bmw ninet lleva un bmw type 4 cual es su sae quisiera provar uno mas denso
pero no se que densidad tiene de origen
Hola me gustaria saber cual es la equivalencia del ohlins r & t43 el cual no aperece en la tabla muchas gracias y un saludo
Hola Óscar!
El RT43 tiene una viscosidad de 19cst. Lo añadimos a la lista.
Saludos y gracias!
Hola, no tenéis en la lista el aceite float fluid de fox. ¿Cuál sería la mejor alternativa para usarlo en un amortiguador? ?¿Podría valer el fox 20wt gold? Gracias por vuestro trabajo.
Buenas Diego!
El Fox Float tiene 40cst a 40º. El Fox 20WT gold tiene 100cst. Con eso bloqueas el amortiguador. Busca algo de 40cst o similar (entre 38 y 42) en nuestra tabla.
Saludos y gracias por visitarnos!!
Gracias por la rapida respuesta. ¿Podrias incluir en la lista las caracteristicas del fox float fluid? creo que le puede ser de interes para mucha gente. Por cierto el float fluid lo uso como engrase, ¿Valdría el 20wt gold?
Hola Diego!
Nos lo apuntamos y añadimos el Fox Float Fluid y el Gold 20W a la tabla.
Puedes usar cualquier aceite como engrase, el 20WT Gold incluido. No tendrás problemas.
Saludos!
Hola.
Os planteo una duda:
En las horquillas Fox con cartuchos GRip y Grip2 se usa aceite Fox 20Wt para lubricar la barra izquierda y Fox 5Wt teflón, para lubricar la barra derecha, donde va el cartucho hidráulico, alegando que este aceite es el que lleva el cartucho hidráulico, y como este cartucho se «autopurga» parte del aceite de lubricación puede pasar al interior del cartucho. A mi me suena un poco raro, pero bueno.
Mi pregunta es si habría algún problema en usar el Fox 5wt par lubricar las 2 barras, y si se podría sustituir el Fox 5wt por otro aceite de similar viscosidad para lubricar también la barra del hidráulico sin problema de que eventualmente entrara en contacto con el Fox 5wt del cartucho.
Gracias
Buenas!
Estos cartuchos tienen un orificio de purga es su parte superior, por lo que entiendo que funcionan de la misma manera que los de motocross. Es decir, el orificio sirve para expulsar el aceite excedente dentro del cartucho, cerca del IFP y el pistón de compresión.
En ningún caso absorben aceite de fuera.
Supongo que la recomendación de usar el mismo es para no mezclar lo que pueda purgar el cartucho del Fox5wt con lo que le pongas fuera para la lubricación de partes móviles.
Pero en realidad, como estas suponiendo, da igual. Estos aceites tienen que poder mezclarse entre sí sin formar “chapapote”, lo único que cambia es la viscosidad de la mezcla nueva, pero como lo que estamos buscando es lubricación y no damping pues eso, en realidad no vas a notar cambio.
Lo que sí debes tener en cuenta es que si el cartucho purga mucho aceite (porque se ha llenado mucho) puede subirte el nivel de aceite de la barra externa, y esto te modifica la cámara de aire (con la que puedes jugar para variar el comportamiento de la horquilla a final de recorrido).
Más aceite hará que la cámara de aire sea más pequeña y tenga más resistencia al bottoming y menos aceite (mayor volumen de cámara de aire) hará que tengas menos resistencia a final de recorrido.
Usa siempre lo que te diga Fox como setup base y juega según tus necesidades a partir de ahí.
Saludos!
Buenos días,
Gracias por esta página, increíble lo que se aprende con ella.
Tengo un par de dudas relacionadas con el muelle de aire de las horquillas de bicicletas, las planteo a ver si podéis ayudarme con ella.
El montaje del pistón de la cámara de aire se realiza con grasa (la conocida slick honey) y me preguntaba si se puede reemplazar por grasa de litio.
Luego, una vez engrasado y montado el pistón de la cámara de aire, se suele añadir dentro de esta y antes de montar la tuerca superior que la sella, una pequeña cantidad de lubricante, normalmente el mismo que se usa para la parte inferior. Ahí se mezclan el aceite de lubricación y la grasa. Me ha quedado claro que para la parte inferior puedo usar «cualquier» lubricante de calidad, pero me asalta la duda de si también puedo usar ese aceite de lubricación en la cámara de aire, donde se va a mezclar con la grasa. O tal vez me estoy liando más de la cuenta?
En fin, muchas gracias por el hilo!
Andrés
Hola Andrés!
Antes de nada gracias por ponerte en contacto con nosotros y visitar nuestra web.
En respuesta a tu consulta, no sé que composición tiene la grasa de litio (aparte de litio) y desconozco si puede llegar a dañar el tipo de goma del pistón de aire, por lo que prefiero recomendarte que sigas con el slick honey, slickoleum o el SRAM butter.
Yo nunca he añadido aceite a la cámara superior del pistón de aire, pero entiendo que lo has visto en la web del fabricante (sea Rockshox, FOX, Öhlins, Marzocchi…). El aceite no daña la goma, lógicamente, pero ahí si debes tener cuidado al mezclarlo con grasa. Y me explico.
La grasa de litio que apuntabas antes suele usarse para engrasar rodamientos de bolas y agujas principalmente. No suele mezclarse con aceite.
Lo que si suele mezclarse con aceite es la grasa de molibdeno, pero sólo lo he visto para usarlo como primer engrase durante la reconstrucción de motores. No te recomiendo hacer esto porque tiene un color negro que lo deja todo hecho un asco.
Además, cualquiera de las tres grasas especializadas que te he nombrado antes, tienen aditivos antifricción, que suavizarán aún más si cabe el deslizamiento del pistón de goma por el interior del tubo de suspensión.
Así que mi recomendación es que uses o Slick Honey, Slickoleum o SRAM butter (esta última es mi preferida por el formato del envase principalmente) en lugar de grasas generalistas como litio, grafito, molibdeno, etc.
Una sugerencia es que tengas varias jeringuillas llenas de los distintos tipos de grasa. Es muy cómodo de aplicar para cualquier trabajo que hagas sobre tu bicicleta. Yo tengo mas de 7 jeringuillas distintas!
Esperamos haber podido ayudarte
Saludos!
Hola,
Pues mil gracias por la respuesta, tan detallada.
Efectivamente, lo de añadir una pequeña cantidad de aceite a la cámara superior del pistón de aire (air chamber) proviene de la web del fabricante.
En lugar de la sram butter, que me parece cara, me gustaría probar la nueva Motorex suspension grease, pero acaba de salir al mercado y aún no está disponible en la tiendas, así que me quedo con las ganas y usaré la rsp, también más económica. Pongo unos enlaces, ya los borráis si no queréis enlazar otras webs.
Gracias de nuevo, se aprende mucho aquí.
https://tech.ridefox.com/bike/service-procedures/1056/2020-bath-oil-volume-chart
https://motorex.com/en-ch/suspension-grease–739218?category=851437
https://www.rspbikecare.com/shop-english/grease/
Hola Andrés! Gracias por los enlaces, todo suma!!
Estimado no he logrado obtener las caracteristicas (equivalente SAE) de aceite de mis suspensiones yamaha fjr 1300 que dice Yamaha 01 …te agradeceria si tienes alguna información para un equivalente parecido. Gracias de antemano
Hola y gracias por tus aportes.
Tengo una tmax 530 dx 2018 con horquilla invertida yo diría que es una kayaba en el manual dice se de usar yamalube 01 (SAE W5) que por lo que he leído anteriormente vendría a ser en Cst un 15,6 Cts me gustaría subir un pelin la viscosidad pero sin pasarme que aceite podria montar y que este bien de pao y ester.
También tengo la duda si esa suspensión es de cartucho abierto o cerrado ya que por lo que leido es necesario para saber que aceite poner (creo).
Saludos
Hola Carlos!
Si la viscosidad es de 15,6 cst es de cartucho, seguro.
En cuánto a lo de abierto o cerrado, no sé si te refieres a un cartucho convencional y uno presurizado tipo MX. Kayaba tiene una sola horquilla de carretera de aceite y aire separados (AOS) y es la AOS-II, que hasta donde yo sé Yamaha sólo la usa en la R1. Por lo tanto, juraria que es un cartucho normal (abierto).
No nos dices para que quieres aumentar la viscosidad. Antes de eso yo ajustaría el SAG correctamente y montaría la dureza de muelles adecuada para ti, en caso necesario. Aumentar la viscosidad hara tu horquilla más lenta, no más dura si eso es lo que necesitas.
Tienes más info sobre esto en nuestro curso de AJuste de suspensiones, donde enseñamos precisamente como hacer todo eso siguiendo un procedimiento sencillo pero exhaustivo.
Saludos!!